에너지 소비를 줄여 연료비를 획기적으로 낮추고 대기오염물질인 CO₂발생량까지 동시에 줄여 경제성과 친환경성을 동시에 갖춘 하이브리드 택시가 서울 시내를 달린다.

서울시는 서울시내 택시를 장기적으로 최첨단 친환경 LPi 하이브리드택시로 전환해 나가기 위한 시범운행을 본격 시작한다고 3일 밝히고 자체 디자인한 서울시 고유의 하이브리드택시 모델을 공개했다.

서울시 서소문청사에서 서울 하이브리드 택시를 최초 공개하는 자리에는 서울시, 환경부, 택시운송사업조합 등의 관계자 약 50명이 참석한 가운데 시범 보급되는 10대의 택시가 서대문로터리와 광화문을 거쳐 서울시 서소문청사로 돌아오는 시승행사가 열렸다.

지자체 최초로 운행, 시범 보급되는 LPi 하이브리드택시는 총 10대로 아반떼 6대, 포르테 4대다. 전국택시운송사업조합연합회에서 선정한 서울지역 5개 택시업체가 함께 참여했다.

▲ 친환경 하이브리드 택시. © 시정뉴스

시범 보급되는 LPi 하이브리드 택시모델은 기존 해치택시 디자인에 친환경 마크와 하이브리드 택시 고유의 타이포 그래픽을 개발, ‘SEOUL HYBRID TAXI’ 이미지를 표현한 것으로서 시민들이 하이브리드 택시를 쉽게 인지할 수 있도록 디자인 했다.

하이브리드 택시 한 대당 온실가스 저감 효과는 연간 6톤 이상인데다 질소산화물 등 대기오염 배출량을 절반가량 줄일 수 있을 것으로 기대돼 등 친환경성이 매우 높다.

또 하이브리드 택시는 에너지 소비를 절감할 수 있어 대기정차 시간이 많은 택시에 특히 효과적이라고 서울시는 설명했다.

이와 함께 현재 택시의 경우 정차장 또는 노상에서 장시간 대기하는 동안 공회전으로 에너지 낭비와 대기오염을 유발하고 있으나, 하이브리드 택시는 공회전을 자동으로 차단하는 시스템이 적용되어 공회전으로 인한 대기오염물질 배출이 크게 줄어들게 된다.

서울시에 보급되는 LPi 하이브리드 택시는 LP가스를 연료로 사용하면서 액체 상태에서 직분사 방식을 채택, 1600cc엔진의 출력을 향상시켰다.

아울러 보조동력으로 15kw의 전기모터를 장착해 내리막길에는 전기에너지를 생산, 통상 버려지는 감속에너지를 모터가 회생시켜 배터리를 충전하는 한편, 주·정차 시엔 엔진이 정지되는 오토스탑&고(ISG) 기능을 갖췄다.

제작사와 택시업계에서는 기존 LPG택시 한 대가 연간 12만km를 주행 시 약 747만 원 이상의 연료비를 지출하는 반면 하이브리드 택시가 지출하는 연료비는 377만 원 정도로서 370만 원 이상의 연료비를 절약할 것으로 분석했다.

서울시는 이번 시범보급 이후 차량 제작사 연구팀을 통해 부품의 내구성, 경제성 등을 모니터링 할 예정이며, 이를 통해 기술개발 후 내년 하반기부터 하이브리드 택시를 본격 보급할 계획이다.

서울시는 하이브리드 택시 구매 보조금 지원 등 인센티브 지원과 택시업체 대폐차 시를 활용해 2014년까지 1만대 이상의 LPG택시를 하이브리드 택시로 전환하게 될 것으로 내다봤다. 시는 오는 2020년까지 전기·하이브리드택시로 100% 전환한다는 계획이다.

<이성래 기자>


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