[시사코리아저널/ 채한범 기자] 교통안전공단이 최근 3년간(10∼12년) 버스 교통사고를 경험한 운전자 182명을 대상으로 심층면접조사를 실시한 결과, 안전운전불이행과 같은 인적요인에 의한 교통사고가 전체의 59.9%(109명)를 차지했고, 이중 졸음운전이 26.6%(29명)로 가장 많았다.

졸음운전 사고비율을 연령대별로 살펴보면 50세 이상 운전자가 62.1%로 가장 높았고, 운수회사 근무년수별로는 10년 이상의 경력운전자가 51.7%로 가장 많았다.

졸음운전의 원인으로는 피로누적(75.9%), 식곤증(13.8%), 전날과음(6.9%), 불면증(3.4%) 순으로 나타났다.

가장 많은 비율을 차지한 피로누적의 원인을 분석한 결과, 근무형태가 1일 2교대 53.8%, 격일제 38.5%, 복격일제(2일 근무, 1일 휴무) 6.0% 순으로 나타나 피로누적의 원인이 되는 격일제와 복격일제 근무비율이 상대적으로 높게 분석됐다.

하루 평균 운전시간은 13.1시간으로, 10시간 미만이 49.5%, 10시간∼15시간이 9.3%, 15시간 초과가 40.1%로 나타나 법정근로시간(1일 8시간)과 비교하면 2배 정도의 연장근무를 하고 있기 때문인 것으로 보인다.

공단 조준한 선임연구원은 “버스와 같은 대중교통수단은 단 한 번의 사고로 많은 인명피해를 발생시킬 수 있기 때문에 운전자의 근무환경을 개선하는 것이 매우 중요하다”며 “과로 및 피로운전 사고 감소를 위해 승용차보다 장시간 운전을 하는 사업용 운전자의 최대 근로시간을 EU 등 국제 기준에 상응하도록 1일 최대 10시간으로 제한하는 등 제도개선이 필요하다”고 밝혔다.

또한 “운전자는 졸음에 대한 자가진단을 습관화하고 근무전날 과음이나 심한 운동을 하는 등 신체적.정신적 피로를 유발하는 행동을 삼가는 등 안전운전을 생활화 해 주시길 바란다”고 당부했다.

채한범 기자  francesco-4@hanmail.net

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