수도권 대중교통 이용객의 통행시간을 돈으로 환산하면 일일 403억 원, 연간 12조 1,050억 원에 달하는 것으로 나타났다.

경기개발연구원 교통연구실 조응래 선임연구위원은 <수도권 대중교통 이용객의 통행비용 절감방안>에서 통행시간 단축 방안으로 광역급행철도 건설과 철도·버스 간 편리한 환승체계 구축을 제시했다.

▲ 수도권 대중교통 이용객 통행 실태 분석

수도권 대중교통 이용객 일일 총 통행시간은 807만 시간. 대중교통 이용객 업무통행 시간가치인 5,000원을 적용하면 일일 총 통행비용은 403억 원, 연간 12조 1,050억 원에 달한다.

이번 분석은 대중교통을 탑승 또는 환승하는데 걸리는 시간만 산정한 것으로 대중교통을 이용하기 위한 보행 등 접근시간을 포함하면 통행비용이 훨씬 많을 것으로 예상된다.

수도권 대중교통 이용객의 교통카드 이용 횟수는 일일 1,436만 통행이다. 이중 294만(20.5%) 통행이 시도 경계를 넘나들며, 서울시내 통행 50.9%, 경기도내 통행 22.3%, 인천시내 통행 6.3%로 나타났다.

대중교통 이용객의 총 통행시간은 일일 807만 시간, 대중교통 평균통행시간은 33.7분으로 파악됐다. 교통수단별 이용객 통행시간은 철도 444만 시간(55.0%), 경기버스 175만 시간(21.7%), 서울버스 153만 시간(19.0%), 인천버스가 35만 시간(4.3%) 순이었다.

대중교통 이용 시 환승으로 인한 시간소모도 많이 발생한다. 수도권 대중교통 통행시간 중 환승시간은 62만 시간으로 7%를 차지하고 있다. 금액으로 환산하면 31억 원 수준이다.

▲ 통행시간 단축하려면…광역급행철도 건설, 철도·버스 간 환승체계 개선

일반철도와 광역철도의 급행운행을 위한 시설개선 추진도 요구했다. 현재 운영 중인 광역철도의 급행화는 비용이 많이 들지만, 건설 중인 성남∼여주선, 소사∼원시선 등에 대피선을 확보해 급행 운행하는 방안을 제안했다.

광역버스의 통행량은 서울 지하철 2호선과 강남대로 주변, 경기도 수원역, 서현역 주변에서 많은 것으로 나타났다. 서울 사당·신논현·강남·잠실·광화문·서울역, 경기도 서현·수원·모란역 등 주요 환승거점에서 빠르고 편리한 환승을 위한 시설개선이 필요한 것으로 파악됐다.

서울 도심까지 광역버스가 들어가기보다 사당역, 강남역, 한남대교 북단 등 부도심에 환승거점을 마련하는 방안도 나왔다. 시내 진입을 줄이고 광역버스의 배차간격을 늘릴 수 있기 때문이다.

조응래 선임연구위원은 “서울외곽순환고속도로뿐만 아니라 경부고속도로, 올림픽대로, 강변북로 등 주요 간선 축에서도 대중교통 환승이 원활히 이뤄지도록 계획해, 대중교통 이용을 활성화하고 통행시간도 획기적으로 줄일 필요가 있다”고 말했다.

신두철 기자  u83277@hanmail.net

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