창원 시내버스가 파업하자 시가 전제버스를 대체 투입해 승객들이 승차하고 있다.

[시사코리아저널=정종민 선임기자] 창원 시내버스가 노조 파업으로 운행을 멈춘지 사흘째로 접어들면서 시민 불만이 빗발치고 있다.

30일 창원시 등에 따르면 지난 28일 시작된 파업으로 운행을 멈춘 시내버스는 669대로, 창원 전체 시내버스의 95%를 차지한다.

시는 시민 불편을 덜어주기 위해 대체 교통수단으로 전세버스 등을 임시 투입했지만 이 역시도 역부족이다.

대체 교통수단 운행률은 파업 첫날 평소 대비 42% 수준이었지만, 사흘째인 이날 현재 33% 수준으로 떨어졌다.

시는 행락철을 맞아 다른 지역에서도 전세버스 수요가 많은 탓에 전세버스 수급이 어려움을 겪는 것으로 알려졌다.

상황이 이렇다보니 온라인 지역 커뮤니티와 시청 등에는 시민들의 불만이 잇따르고 있다.

이들은 평소보다 배차시간이 2∼3배 넘게 길어진 버스를 기다리느라 불편이 크다고 한목소리로 성토하고 있다.

결국 버스를 타지 못해 평소보다 배 이상의 돈을 주고 택시를 타야 했다는 불만도 이어진다.

시가 시내버스 파업 이후 설치한 안내콜센터에는 일일 3천건 상당의 문의와 불편 민원이 접수되고 있다는 것이다.

한 시민은 "마산에서 창원까지 버스로 출·퇴근하는데, 평소보다 버스가 너무 늦게 와 택시를 타고 출근 중"이라며 "택시비 2만원을 내고 출근하는 셈"이라고 민원을 제기했다.

이밖에 "(시내버스 파업으로) 시간도, 돈도 낭비가 너무 심하다", "대체 교통수단도 너무 빈약하고 임시 시간표 홍보도 너무 약하다"고 시민들은 지적했다.

창원 시내버스 파업이 3일째 이어지면서 시민들이 불편을 겪고 있다. 사진은 마산어시장에서 버스를 기다리는 시민들.

시는 일단 하루빨리 파업을 유보시키고 노사가 사후협상을 이어갈 수 있도록 중재를 이어가고 있다.

시는 또 창원의 경우 버스가 유일한 대중교통인 점을 고려해 시내버스를 '필수공익사업'(철도·도시철도)으로 지정하는 등 제도 개선이 가능한지도 내부적으로 검토할 예정이다.

장금용 창원시장 권한대행은 이날 간부회의에서 "창원은 버스 말고는 대중교통이 하나도 없는데, 파업이 이뤄지면 전부 다 차를 끌고 나가야 한다"며 "그런데 차를 끌고 나갈 수 없는 학생과 사회적 약자 등이 있으니 앞으로 시내버스 관련 시스템을 어떻게 정비할지 검토해봐야 한다"고 주문했다.

정종민 기자  korea21ci@hanmail.net

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